(Eric Meola/Stone/Getty Images) Melbourne Kupası üzerimizde. Bu yıl farklı olacak çünkü COVID-19 — ama değişmesini beklemediğimiz bir şey atların refahı hakkında endişe , her yıl yeniden ortaya çıkıyor gibi görünüyor.
Kupadan sadece birkaç gün önce Victoria parlamentosu, Yeni Güney Galler'de istenmeyen safkanların mezbahalarda ve mezbahalarda katledilmeye devam ettiğine dair iddiaları duydu, The Guardian raporlar .
Harvey'in milyarder yönetim kurulu başkanı Norman Gerry Harvey'in, eyalet yarış endüstrisinin 2017'de buna karşı kurallar açıklamasına rağmen, eski yarış atlarından birinin evcil hayvan gıda fabrikasına kesilmesinden sonra özür dilediği bildirildi. Böyle bir şeyi ilk kez duymuyoruz. korkunç vakalar .
Bunun dışında kalıcı endişeler Yüzyılı aşkın süredir yarış atlarına nasıl binildiği hakkında. Özellikle, atları koşmaya 'teşvik etmek' için kamçının kullanılması Daha hızlı ve daha düz potansiyel olarak her ikisinin de olduğu gösterilmiştir acı verici ve tehlikeli .
Araştırmamız için, dün yayınlandı Animals dergisinde, kırbaç kullanımının bir ırkın dinamiklerini tam olarak nasıl etkilediğini belirlemek için 100'den fazla yarış raporunu analiz ettik.
Kırbaçların at direksiyonunda, jokey güvenliğinde ve hatta bir atın hızında hiçbir fark yaratmadığını gördük. Çalışmamız, Racing Victoria'nın yakın zamanda duyurulan planını kademeli olarak destekleyen bilimsel bulgular sunmaktadır. kırbaç kullanımının aşamalı olarak kaldırılması kamçı sadece kesinlikle gerekli olduğunda kullanılana kadar.
Yarış endüstrisinden gerekçeler
Kırbaç kullanımının savunucuları, örneğin Yarış Avustralya ve İngiliz At Yarışı Otoritesi , at ve binici güvenliği için gerekli olduğunu iddia edin. Direksiyon hakimiyetini kolaylaştırdığını iddia ediyorlar parkurda atlar arasındaki etkileşimi azaltmak için gerekli .
Verilen bir diğer gerekçe, kırbaçlamanın atları daha hızlı koşturmasıdır. Bu, yarış bütünlüğü için temel olarak kabul edilir. Kumara dayanan milyar dolarlık bir endüstride, bahisçiler, eğitmenler, yetiştiriciler ve mal sahipleri dahil tüm taraflar, destekledikleri ata kazanmak için her fırsatın verileceğini bilmek ister.
Birçok yarış meraklısı için, ' bütünlük ' ve bir atın tamamen olmadığı düşüncesi' dışarı atılmış ' esasına göre, doping yapılan at veya bir yarış varlığı kadar yozlaşmıştır. başka yollarla sabit .
Yarış atı refahının artan önemi
Ancak hayvan refahı, yarış bütünlüğü için de önemlidir. Uluslararası Yarış Otoriteleri Federasyonu ve diğer yarış organları .
Yarış görevlileri yarışlar sırasında atın refahını sağlamak gibi imrenilmez bir konumdadırlar ve aynı zamanda her ata tam kazanma fırsatı vermek için kamçıların kullanılmasını sağlamak zorundadırlar.
Avustralya'daki tüm resmi yarışlar için, parkurun farklı noktalarında izin verilen kamçı vuruşlarının sayısı ve stili için ayrıntılı düzenlemeler vardır.
Geçtiğimiz on yıllar boyunca yapılan araştırmalar jokeylerin doğruluğuna odaklandı. kırbaç kurallarına uygunluk , kırbaç kullanımı ve atları veya jokeyleri yaralayabilen veya öldürebilen felaketli düşmeler , ve basitçe kırbaçlamanın acıtıp acıtmadığı.
Ancak şimdiye kadar çok az kişi durup kamçıların gerçekten olup olmadığını sordu. iş . Bunun nedeni, yaptıkları kültürel olarak yerleşik varsayımı bilimsel olarak test etmenin bir yolu olmamasıdır.
Kamçı kullanmadan yarış
Bununla birlikte, 1999'dan beri, Büyük Britanya'da 'eller ve topuklar' yarışı yoluyla bir tür kırbaçsız yarış gerçekleştirildi. çırak jokeyler için seri . Bu yarış biçiminde, jokeylerin kamçı taşımasına izin verilir, ancak bir çarpışmayı önlemeye çalışmak gibi istisnai durumlar dışında bunları kullanamazlar.
Yarışlardan sonra komiserler, olağandışı veya alışılmışın dışında jokey davranışlarını (yarış sıralarını etkilemiş olabilir veya etmeyebilir), jokey ihlallerini, atların parkurdaki hareketlerini, atlar arasındaki müdahaleyi ve veterinerlik sorunlarını belirten resmi bir rapor hazırlar.
Toplam 1.178 yarışçıyı (atlar ve jokeyler) içeren 126 yarış için raporları analiz ettik. Bunlar, Ocak 2017'de başlayan ve Aralık 2019'da sona eren dönemde 67 el ve topuk 'kırbaçsız' yarışları içeriyordu. Bunlar için, 59 geleneksel 'kırbaçlanmaya izin verilen' yarışta vaka eşleşmesi yapabildik.
Böylece, gerçek yarış ortamlarında hem 'kırbaçlanmayan' hem de 'kırbaçlanmaya izin verilen' koşullar altında yarış atlarının performansını karşılaştırabildik, kamçılamanın atları yönlendirmeyi daha kolay, daha güvenli ve/veya daha olası hale getirip getirmediğini anlamak için. kazanmak.
Sonuçlarımız, parkurdaki atın hareketi, parkurdaki müdahale, jokey davranışıyla ilgili olayların sıklığı veya ortalama yarış bitirme süreleri arasında önemli bir fark olmadığını gösterdi.
Basitçe söylemek gerekirse, kamçı kullanımının direksiyon, güvenlik veya hız üzerinde hiçbir etkisi olmadı. Uzun süredir devam eden inanışların aksine, yarış atlarını kırbaçlamak işe yaramıyor.
ileriye giden yol
Bulgularımız, kırbaçlanmayan yarışlar için daha fazla desteğe duyulan ihtiyacı güçlendiriyor. Daha da önemlisi, atlar, biniciler veya yarış bütünlüğü üzerinde herhangi bir olumsuz etki olmaksızın kamçı kullanımının potansiyel olarak yasaklanabileceğini belirtirler.
'Kırbaçsız' yarışlar, 'kırbaçsız' yarışlarla aynı şey değildir. Bazıları tartışabilirken hiç kırbaçsız yarışlar , kabul edilebilir bir uzlaşma, jokeylerin kamçı taşımasına izin vermek, ancak bunları yalnızca güvenlikleri tehlikedeyse kullanmak olacaktır.
Bu yaklaşım, kırbaçsız yarışların yapıldığı Norveç'te zaten benimsenmiştir. 30 yıldan fazla süredir düzenlenen belirgin bir olumsuz sonuç olmadan.
Gelişen sosyal değerler göz önüne alındığında, kırbaçlanmayan bir yaklaşıma geçişin, bir endüstrinin geleceği için gerekli olduğuna inanıyoruz. işletmek için sosyal lisans .
Kirrilly Thompson , Yardımcı Kıdemli Araştırma Görevlisi, Güney Avustralya Üniversitesi ; Bethany Wilson , Fahri Ortak, Sidney Üniversitesi ; Paul McGreevy , Hayvan Davranışı ve Hayvan Refahı Bilimi Profesörü, Sidney Üniversitesi , ve Phil McManus , Kentsel ve Çevresel Coğrafya Profesörü: Yerbilimleri Okulu, Sidney Üniversitesi
Bu makale şuradan yeniden yayınlandı: Konuşma Creative Commons lisansı altında. Okumak orijinal makale .
Bu makalede ifade edilen görüşler, Energyeffic editör kadrosunun görüşlerini yansıtmayabilir.